Что такое ЭПР
Практически всякая дискуссия про современные и перспективные истребители содержит в себе упоминания такого понятия, как ЭПР, а уж если речь идёт о радарах и “Стелс”, то аббревиатура ЭПР встречается буквально через слово, то “подтверждая” очередной тезис, то его же “опровергая”. При этом вокруг наивно интерпретируемой ЭПР собрался широкий набор заблуждений.
Что такое ЭПР? Аббревиатура расшифровывается так: Эффективная Поверхность Рассеяния. Грубо говоря, ЭПР – это некая количественная мера отражённой в направлении приёмника энергии электромагнитного излучения, падающего на цель. В реальности, как водится, всё сложнее и даже строгое определение понятия ЭПР требует привлечения “хитрых формул”, а уж изучение и измерение ЭПР на практике – вообще большая наука.
Между тем, в довесок к строгим теоретическим, есть довольно доступное, так называемое экспериментальное, определение ЭПР, которым, собственно, и оперируют в большинстве “популярных случаев”. Итак, если утрировать ситуацию, то можно написать, что ЭПР реальной цели интерпретируют через “идеальную сферу”, которая обладает такими же “характеристиками отражения”, как и исследуемый объект (при “прочих равных”, понятно). Собственно, в качестве меры ЭПР как раз указывают площадь большого круга, соответствующего сечению данной “эталонной сферы”. Поэтому ЭПР и указывают в единицах площади.
Как раз одно из больших заблуждений в понимании ЭПР связано с тем, что про сферу забывают. Между тем, с поверхности “идеального шара” в направлении источника отражается лишь небольшое количество энергии излучения. Поэтому относительно небольшая металлическая пластинка при “удачной” форме и ориентации может иметь ЭПР в несколько квадратных метров.
В формирование конкретного значения ЭПР вносят вклад “краевые эффекты”, отражения и переотражения от конструктивных “углов”, дифракция и интерференция электромагнитных волн, условия распространения электрического заряда по облучаемой поверхности и прочие хитрые эффекты. Так что ЭПР реальных объектов, например самолётов, при малом изменении ракурса облучения или при, казалось бы, несущественной коррекции длины волны зондирующего излучения может с лёгкостью изменяться на порядки.
Типичные значения ЭПР для, например, большого транспортного самолёта – 30-50 м2; истребителя – 1-15 м2. Практическая ЭПР самолётов, выполненных по технологии “Стелс”, может быть значительно меньше 0.1 м2.
Update: Продолжение темы, ЭПР и “Стелс”.
()
Похожие записки:
- Дирижабль HALE-D полетел, но не по плану
- Бесшумные вертолёты: хитрости лопастей
- F-35 и израильское оборудование
- Развитие электрических катапульт в Штатах
- Потерянный в Иране RQ-170 и помехи GPS
- РЛС поневоле
- Ложные цели в группах (Raytheon)
- "Малозаметные" радары
- Высотный дирижабль
- Воскресный юмор: заблудились в подводном поле
- МАКС-2011 - статический салон
- МАКС-2011 и ПАК ФА
- Летающие автомобили - концепции
- Фото: F-22 в производстве
- Оптическое наблюдение за небом и "Фобос-Грунт"
- Зигзаги, зубцы, кромки
- X-47B - два летающих прототипа
Кратко этот сайт характеризуется так: здесь можно узнать про технологический прогресс, Интернет, математику, авиацию, компьютеры, авиационные компьютеры, вооружения, роботов, вооружение роботов, армии мира, астрономию, космические исследования. И иногда о чём-то ещё (
.
Недавние комментарии:
Заказанный “Мистраль”
Управление пулями, баллистика
Заказанный “Мистраль”
Заказанный “Мистраль”
Управление пулями, баллистика
Проверки “Фобос-грунта”
Управление пулями, баллистика
Заказанный “Мистраль”
Управление пулями, баллистика
Заказанный “Мистраль”
Проверки “Фобос-грунта”