dxdt.ru: занимательный интернет-журнал

А вот Иран наделает твёрдотопливных баллистических ракет – проблем мало не покажется.

Недаром Штаты всё активнее финансируют свои новые спутниковые программы, основной предмет которых, скорее всего, это множество низкоорбитальных разведывательных аппаратов нового поколения, оснащённых широкодиапазонными активными средствами наблюдения, объединёнными в сеть. То есть, там и различные радары на борту, и световая оптика, при этом работать спутники будут совместно: один подсвечивает, другие принимают сигнал и реконструируют обстановку. А данные наблюдений в реальном времени передаются на землю.

Собственно, за твёрдотопливными ракетами, пока те перемещаются и готовятся на земле, едва ли не только с помощью спутников и можно эффективно следить (ну, в принципе, ещё подойдут аэростаты, но там сложности с размещением их в нужной точке атмосферы – в воздушное пространство другой страны просто так аэростат не загнать). Дело в том, что твёрдотопливные ракеты гораздо проще выполнить так, что их можно будет хранить заправленными длительное время (а не заправлять перед пуском). Подготовленные к пуску ракеты размещаются где-нибудь в подземном ангаре. Сколько их там? Сказать сложно. А вот владельцу ракет быстро “выкатить” на позиции сразу несколько – уже не сложно. При этом, без непрерывного мониторинга разведке сложно выявить даже те позиции, на которые, собственно, ракеты отправились с помощью автотранспорта.

Конечно, можно разведывать количество ракет по косвенным признакам. Скажем, если известен состав топлива, то можно определить возможное количество ракет по количеству закупаемых и завозимых в производственные цеха исходных химических веществ – это давно известный трюк. Аналогичный подход работает, даже точнее (потому что избирательность выше), в случае анализа перемещения и производства не элементов топлива, а некоторых хитрых, дорогих и редких материалов (скажем, “керамических”), необходимых для изготовления небольших ключевых агрегатов в конструкции ракетной техники.

(Тут, кстати, имеет смысл заметить в скобках вот что: в теории, как сделать “большую ракету”, знает даже прилежный студент второго курса профильного вуза; на практике же, вроде бы добротно сделанная “большая ракета” заканчивает полёт аварией из-за дефекта одного-двух небольших и как бы очень простых агрегатов, для изготовления которых не смогли правильно подобрать нужный материал. Собственно, именно “небольшие тонкости” практики производства и ограничивают до сих пор число стран, владеющих космическими ракетными технологиями.)

В общем, иранские твёрдотопливные ракеты сильно затруднят и мониторинг, и предупреждение о старте. А и первое, и второе необходимо для организации контрмер.

(Фото: U.S. Army, к тексту отношения не имеет.)

Предыдущие три части, повествующие о страшных для Штатов вещах, посвящались: сверхскоростным ракетам, “бюджетным” малым подводным лодкам и, особенно малоизвестно, морским минам. Про морские мины продолжение будет позже.

А в этот раз – про другое. Практически всякая перспективная “дистанционная” военная операция, в исполнении Штатов, порождает сухопутную кампанию на чужой территории (ну, если, конечно, успешно прошла первая, “дистанционная”). Военных роботов подходящей комплектации в нужном количестве в Штатах пока нет – иначе сухопутную фазу реализовывали бы они.

Но роботов ещё нет, и поэтому Штаты опасаются различных самодельных “мин и фугасов”, которые местное население гипотетической противоборствующей страны, не обладающей суперсовременными технологиями, может устанавливать вдоль дорог, где передвигается штатовская военная техника. Конструкции “адских машинок” движутся вперёд, следом за информатизацией человечества. Относительно простое по требуемым материалам взрывное устройство на обочине сложно обнаружить, а урон от срабатывания во время прохождения колонны или патруля может быть невосполнимым. Но передвигаться по дорогам необходимо. Поэтому Штаты конструируют и принимают на вооружение особую транспортную технику – защищённые от мин и взрывных устройств военные автомобили.

(U.S. Army photo)

Монстроподобные “грузовички” весят далеко не одну тонну. Хитрости с бронестёклами затрудняют обзор из кабины. Автомобили плохо управляются, а из-за огромного веса проваливаются на вполне обычных мостах вполне себе обычных автодорог и валятся-переворачиваются с обочин при маневрировании, так как и обочины дорог разрушаются под весом металлического динозавра.

(Да, конечно, разрабатываются и методы дистанционного обнаружения и, даже, обезвреживания “мин и фугасов” – правда, результаты пока не обнадёживают.)

Картинки: вот что Textron, в сотрудничестве с другими именитыми компаниями, предлагает в рамках штатовской программы JLTV (это, по сути, программа по замене военных Humvee на транспорты нового поколения):

Машину планируют с “гибридным” двигателем: то есть, дизель плюс электромоторы. Электромоторы должны обеспечивать бесшумное передвижение (типа, “Стелс”). В общем, достойная замена авто для тех, кто собрался пересесть с Hummer-а на что-то более приличное.

(Источник подробностей)

В блоге Paleo-Future приводят картинку из журнала 1939-го года. На картинке – огромный танк будущего:

Впрочем, это не лучевое оружие, нет. Танк-крейсер не вооружён лазерными “гиперболоидами”, как можно подумать, глядя на картинку. Сопроводительный текст прямо указывает на то, что подобным образом художник лишь не слишком верно изобразил огнемёты.

(Источник.)

Кстати, если ещё кто-то надумал пересесть с “Хаммера” на что-то более современное и приличное, то вот скоро появится вариант от BAE Systems и Navistar:

(Картинки прислала: BAE Systems)

Правда, не ясно, попадёт ли автоизделие на общедоступный рынок, но всё ж – тенденция развития отмечена.

На днях DARPA провело очередное испытание автономного робота-вездехода. Раньше мы уже видели соревнование автомобилей-роботов в езде по городу, устроенное тем же DARPA. Очередной самоездящий робот – это как раз предварительный вариант того, на что пойдут наработки победителей соревнований роботов. (Правда, сама программа довольно старая.)

Сейчас изделие называется Crusher и в снаряжённом состоянии весит около шести тонн. Crusher может перевозить более тонны груза. Робот умеет ездить, самостоятельно преодолевая препятствия.

Собственно, на таких платформах и будут строить роботов “поля боя” в не столь далёком будущем (лет пять-семь на разработку, потом развёртывание). А первыми, вероятно, появятся автоматические автономные конвои из роботов-грузовиков, осуществляющих снабжение военных баз.

Кстати, на первой картинке в этой заметке – “затаившийся” в кустах робот “осматривается” с помощью телескопической мачты. Представление о самоходном роботе можно получить по этим снимкам:

(Все фото: Carnegie Mellon University.)

(Via – по ссылке есть ещё видео с испытаний.)

На фото – бронированная машина Viking британской армии в Афганистане:

(Фото: UK Ministry of Defence)