Юбилей и похожесть: Ту-144

2. January 2009, 13:54 Авиация, История

31 декабря прошлого года (то есть пару дней назад) исполнилось 40 лет со дня первого полёта Ту-144 – первого в мире сверхзвукового пассажирского лайнера. Ту-144 постоянно сравнивают с “Конкордом”, теперь часто можно прочитать, что его вообще с “Конкорда” скопировали. Ниже – два фото: Ту-144 (верхнее) и “Конкорд”, ракурсы похожи, масштабы разные.

tu144
(Ту-144, летающая лаборатория, фото: NASA)

concorde
(“Конкорд”, фото: Adrian Pingstone)

Какие можно сделать самые очевидные выводы? Ну, например, крыло Ту-144 вообще другое, если внимательно посмотреть на фото. Нужно ли напоминать, что для самолёта, особенно сверхзвукового, геометрия крыла – важнейшая характеристика? Второе значительное и заметное невооружённому взгляду отличие – расположение двигателей. Массу других отличий читатель может найти самостоятельно. Так что говорить, будто один самолёт – копия другого, мягко говоря, не верно.

Впрочем, всегда найдутся “специалисты”, утверждающие, например, что МиГ-29 – советская копия F-15 (тоже популярная сказка).

Да, а сверхзвуковые пассажирские лайнеры сейчас больше не летают – потому как не совместимы с коммерческими авиакомпаниями.

Адрес записки: https://dxdt.ru/2009/01/02/1930/

Похожие записки:



Далее - мнения и дискуссии

(Сообщения ниже добавляются читателями сайта, через форму, расположенную в конце страницы.)

Комментарии читателей блога: 4

  • 1. 2nd January 2009, 15:39 // Читатель Nikopol написал:

    Кстати, о птичках.
    Есть такой интересный проект – QSST (Quiet SuperSonic Transport).
    Сверхзвуковой бизнес самолёт, отличеющийся сильно сниженным шумовым загрязнением.
    Декларируется, что он без проблем сможет летать на сверхзвуке даже над городами.

    http://en.wikipedia.org/wiki/QSST

  • 2. 2nd January 2009, 16:27 // Александр Венедюхин ответил:

    Ну как бизнес-самолёт – такое чудо-юдо и можно пытаться реализовать, что-то вроде дорогущей яхты для миллиардеров. Однако это не денежный, мелкий сектор рынка, так как крупные финансы есть только в массовых перевозках.

  • 3. 2nd January 2009, 18:40 // Читатель Nikopol написал:

    Согласен.

  • 4. 4th January 2009, 00:09 // Читатель New_Ded_Moroz написал:

    А программа LAPCAT британской компании Reaction Engines?
    Финансировалась ЕС, в прошлом году вышла на стадию модели. Делается под вместимость 300 человек и скорость полета 5М.
    Хотя, сколько их было – моделей: американская, японская,… Теперь вот – британская. И все разговоры только о 2020-х годах…
    Видимо, пока нет двигателей – экономичных и малошумных.