PropРассказывают, что, согласно утверждённым планам, российский перспективный дальний бомбардировщик будет дозвуковым. Это правильно. Так как бомбардировщик – это платформа, носитель вооружений, – возня с гиперзвуковой фантастикой, о которой шумели, тут не подходит. Мало того, что пока нет даже и двигателей, пригодных для подобного летательного аппарата, так ещё и возникли бы дополнительные проблемы с обеспечением работы “гиперзвукового бомбардировщика”. Проблемы эти связаны с обслуживанием принципиально иного по устройству самолёта: материалы, конструкция, топливо, двигатели, навигационная система – всё это нужно сопровождать, а для гиперзвукового ЛА системы будут новыми.

Гиперзвуковыми могут быть ракеты, беспилотники, базирующиеся на бомбардировщике. Соответственно, самому бомбардировщику не потребуется преодолевать ПВО. Это старая концепция. Она всё ещё выглядит разумно. Более того, не менее разумно предположить, что в ближайший десяток лет комплексы ПВО научат уверенно перехватывать гиперзвуковые маневрирующие летательные аппараты, особенно, если таковые появятся.

И, действительно, технические трудности создания многоразового обитаемого тяжёлого ЛА, с гиперзвуковой скоростью преодолевающего десяток тысяч километров, а кроме того способного много часов патрулировать в воздухе – всё ещё лежат в области прикладных чисто научных исследований, даже о конструировании прототипа пока не может идти речи.

Кстати, по теме “дозвуковых перспектив” бомбардировщиков я писал примерно пять лет назад, тогда обсуждали штатовские самолётные планы.



Комментарии (49) »

В комментариях на dxdt.ru неоднократно обсуждалась радиолокационная система, использующая в качестве зондирующего поля существующие в эфире сигналы, например, от телевизионных передатчиков. Например, была такая заметка по этой теме: “РЛС поневоле“.

Jno навёл на свежее сообщение Thales – эта корпорация планирует “исследовать вопрос” использования ТВ-сигналов для создания радиолокационных систем, следящих за трафиком в воздушном пространстве. Собственно, в исходном сообщении описана равно та же схема, что и в заметках на dxdt.ru – скажем, вот в этой, двухгодичной давности: “GPS для энтузиастов: доступность технологий“. Естественно, в качестве опорного сигнала упоминают цифровое ТВ.

Замечу, что подобные РЛС конструировали и раньше. В Thales сейчас просто продвигают эту технологию в гражданский сектор, параллельно популяризируясь с ней в СМИ (куда ж там без телевидения, хоть бы и в контексте радаров, да).



Comments Off on Пассивная радиолокация на TV-сигналах от Thales

Кстати, напомнили, что сегодня исполняется 80 лет ОКБ им. С. В. Ильюшина, основанному 13 января 1933 года. Не понятно, почему на теперешнем сайте правопреемника ОКБ даже нет специальной новости на этот счёт, а исторический раздел, хм, несколько устарел, и вообще – беден. Наверное, сказались новогодние праздники. Про юбилей, думаю, помнят.

DB-3

(Источник фото: Wikimedia.)



Комментарии (1) »

МАКС-2013

Кстати, в этом году пройдёт очередной МАКС в Жуковском, 13-18 августа. Как и в прошлый раз, новинкой будет работать ПАК ФА. Вероятно, покажут в большем количестве отечественные беспилотники. Ну и совместные с Индией ракеты, как я понимаю. Уже несколько авиасалонов планируется, что Штаты привезут что-то особенно интересное, из разряда, так сказать, летательных аппаратов военного назначения. Как у Штатов сложится в этот раз – предположить сложно.



Комментарии (3) »

В блоге The DEW Line на Flight Global пишут про слухи (с картинкой), касающиеся секретной разработки (для штатовских ВВС) нового малозаметного летательного аппарата, – возможно, беспилотного, – сравнимого с Boeing 737 по размаху крыла. То есть, это может быть бомбардировщик. Заголовок, при этом, написан с неким сомнением – мол, действительно ли ведутся такие разработки?

А ведь странно же сомневаться в том, что именно такие разработки и ведутся. Понятно, что – да, всё именно так и есть. Это тот случай, когда конструкторам сложно представить что-то неожиданное, когда наблюдателям удобно строить прогнозы. Каким ещё может быть перспективный штатовский бомбардировщик, как не малозаметным “летающим крылом”? И, естественно, если речь о стратегической платформе, то она должна испытываться в тайне, без официальных заявлений в прессе, а только в сопровождении слухов.



Комментарии (4) »

Кстати, при автоматической посадке на авианосец (“вслепую”), логичным является традиционный метод, когда самолёт ведёт система, установленная на борту авианосца, а не некий “самолётный навигационный комплекс”. Вроде, я когда-то даже писал об этом. Основная хитрость в том, что авианосец – движется, соответственно, движется и его палуба. У навигационной системы самолёта нет точной информации о том, как эта палуба движется, а вот система, находящаяся на авианосце, по понятным причинам, может предсказать перемещение очень точно.

По ссылке – старая записка о посадке на авианосец.



Комментарии (13) »

Вот в блоге Ares рассказывают, что “беспилотная” дозаправка Global Hawk будет происходить по “обратной схеме”: танкер, обрудованный заправочной штангой, догоняет принимающий топливо беспилотник, который тянет за собой шланг с топливоприёмником. На фото – танкер слева:

Не ясно, почему так. То есть, там пересказывается довольно странное объяснение от DARPA, что, мол, при такой схеме меньше беспилотников нужно переоборудовать в танкеры, но оно не выглядит убедительно.



Комментарии (10) »

На фото ниже – C-5M (большой) и MC-130J, то есть, соответственно, представители стратегической и тактической составляющих штатовской военно-транспортной авиации. MC-130J Commando II (на снимке именно он) – это такой яркий образчик тактического крыла: самолёт, используемый силами специальных операций, предназначен для обеспечения дозаправки вертолётов, а также скрытной доставки грузов на территорию противника. С C-5M, думаю, и так всё понятно.

(Фото – Lockheed Martin, отсюда.)



Комментарии (6) »

Длинное “документально-художественное” видео о первом полёте второго китайского J-20 (пятое поколение, все дела): на youtube.com. Выходит, что быстро развивается. Но не ясно, что там внутри, ведь, при наличии пары мощных двигателей, поднять в воздух в политических целях можно едва ли не всякий “прототип”.



Комментарии (16) »
Навигация по запискам: « Позже Раньше »