dxdt.ru: занимательный интернет-журнал

На прошлой неделе в Китае впервые продемонстрировали изумлённой публике новый боевой самолёт – многоцелевой истребитель FС-31. У самолёта есть многие внешние признаки малозаметного истребителя, но как там обстоит дело в реальности, конечно, не ясно.

(Больше фото – в первоисточнике: aviationweek.com.)

Традиционно, сомнения вызывает фонарь кабины: на фото хорошо заметно “ребро” остекления, которого у малозаметного самолёта не должно бы быть. С другой стороны, сохранить конструктивные особенности фонаря, но сконструировать силовую металлическую дугу так, чтобы она не сильно светилась – тоже можно, теоретически. На практике – основные проблемы доставляют устройства, находящиеся в кабине, а не сами элементы, удерживающие остекление фонаря. Кстати, сходную конструкцию фонаря можно обнаружить у F-35.

Форма крыла, расположение килей – конечно, некоторым образом напоминают F-22, а ещё больше – F-35 (там, впрочем, один двигатель), но говорить о копировании нельзя, потому что, с точки зрения аэродинамики, различия тут весьма значительные. Достаточно сравнить вид снизу (масштабы для двух самолётов на картинках разные):

(Китайский истребитель и F-22.)

(Китайский истребитель и F-35.)

Разительно отличаются не только крыло в плане, но и компоновка воздухозаборников, и расположение двигателей. В общем, возможно, это не ультрасовременный самолёт, но он показывает, что технологии в Китае двигаются очень быстро. Хотя, конечно, основная проблема – двигатели.

На фото – момент ночных испытательных полётов F-35C с борта авианосца. Зелёные огни, размещённые на истребителе, это formation lights (“строевые огни”).

(Фото: Lockheed Martin.)

На фото (достаточно старом, впрочем: как минимум, 2012 год) – F-35 в варианте STOVL, с внешними подвесками. Центральный контейнер, под фюзеляжем, содержит пушку. Ну или должен содержать: как там на самом деле – не ясно.

Такой пример стратегического решения, возможно, странного: сконструировать сложный в производстве и обслуживании малозаметный истребитель, очень дорогой, который, тем не менее, позволяет подвесить банальный контейнер с пушкой (предусмотрено для двух из трёх вариантов самолёта). Понятно, что как бы ни старались разработчики, внешний контейнер сильно повышает заметность. Хотя, конкретно про это решение писали, будто пушечный контейнер тоже сделают малозаметным.

Разведывательные (и ударные) беспилотники Reaper поступают на базы в виде комплектов для сборки на месте. Вот фотографии, запечатлевшие процесс сборки. Исходная “коробка”:

Выгрузка:

Вот так выглядит собранный аппарат:

Все фотографии – из публикации минобороны Великобритании. Кстати, в статье по ссылке есть статистика по числу случаев применения вооружений с борта Reaper-ов (они могут нести бомбы и ракеты) – для Афганистана таких случаев заявлено 459, что, вообще говоря, не мало.

На сайте U.S. Navy сообщают, что в непосредственной близости от их корабля летал Су-24. При этом пишут буквально следующее: “…an unarmed Russian Su-24 Fencer attack aircraft repeatedly flew near the Navy ship” (невооружённый российский ударный самолёт Су-24 несколько раз пролетел неподалёку от корабля ВМС). Невооружённый (unarmed), видимо, означает, что это, по мнению штатовских моряков, был разведчик Су-24МР: у него не должно быть пушки, а ракеты они бы видели на внешней подвеске. (Да, понятно, не факт, что это был тот старый разведчик.)

Согласно ежегодному бюллетеню World Air Forces (2014), который выпускает Flightglobal, Китай, опередив Россию, вышел на второе место в мире по числу находящихся в строю боевых самолётов. Разница в числах не велика – 1453 против 1438, – но тем не менее. Вот таблица:

На фото ниже – поворотная часть наплыва пятого лётного ПАК ФА. Если судить по значку “ионизирующее излучение”, то внутри наплыва находится передатчик и антенна РЛС, как, собственно, и было заявлено разработчиками ранее. Подобное решение, без сомнения, сильно увеличивает возможности радиолокационного оборудования истребителя, так как добавляет несколько метров к физическому “базису” антенны, приёмных и передающих модулей. Интересен другой вопрос: как скажутся на степени радиолокационной заметности эти дополнительные антенные секции, да ещё и расположенные в поворотном агрегате, который периодически меняет их ракурс?

На фото (КнААЗ) – ПАК ФА в новом, примерно “морском”, камуфляже:

Другие фото на сайте КнААЗ.

Lockheed Martin рассказывает про теоретическую разработку гиперзвукового летательного аппарата SR-72. Напоминают, что хорошо сейчас известный SR-71 установил рекорды скорости полёта, державшиеся несколько десятилетий.

SR-72 должен достигать скоростей порядка M=6. Запланирована комбинированная двигательная установка, включающая турбореактивный двигатель, служащий в роли основного до скорости M=3. Сразу же рассказывают об ударном потенциале такого сверхскоростного аппарата, оснащённого, к тому же, гиперзвуковыми ракетами. Действительно, гиперзвуковые беспилотники, в качестве платформы для быстрой доставки ракетного оружия на территорию, прикрытую классическими системами ПВО – это одна из самых перспективных тем.

Lockheed Martin разместили только краткое сообщение, а развёрнутая статья по теме опубликована Aviation Week.

Если судить по заявленным возможностям, то F-22 – идеальный инструмент для преодоления и подавления ПВО Сирии. Но это по заявленным возможностям. Не исключено, что на практике нужные режимы работы БРЭО у F-22 не реализованы, а только запланированы к реализации в одном из плановых “апгрейдов”. Это стандартная практика для новых образцов высокотехнологичных вооружений. Соответственно, действующая редакция F-22 – не подходит. Кроме БРЭО в целом, не ясно, что там у них с тяжёлыми ракетами (во внутренних, естественно, отсеках) и их наведением после пуска. Так что, скорее всего, F-22 “не потребуется”.

На фото – F-35C (версия для авианосцев) впервые дозаправляется с борта KC-135:

(Фото: Lockheed Martin)