В комментариях напомнили про испытания стай миниатюрных беспилотников, которые сбрасывают с самолёта в непосредственной близости от района применения. Стаю нужно называть mesh-сетью, потому что беспилотники-участники обмениваются между собой данными. Связь достаточно устойчивая: протоколы позволяют динамически подстраивать её параметры под изменяющиеся условия – например, если часть беспилотников потеряна. Управление стаей может осуществляться дистанционно, но она с не меньшим успехом способна выполнять и заранее загруженную в память задачу.

Если беспилотники действительно небольшие, то они, даже в значительном количестве, не годятся на роль эффективного ударного средства. Естественно, можно оснастить каждый из аппаратов каким-то маломощным оружием, но из-за того, что дополнительные ресурсы, необходимые для транспортировки этого оружия, оказываются размазаны по десяткам и сотням составляющих аппаратов, суммарный ударный выход “по стае” окажется мал. (Что, конечно, не исключает возможности использования стаи для нанесения удара, скажем, даже по танку, но составляющие такую стаю беспилотники должны быть большими.) А вот для разведки, для задач активной РЭБ и проведения диверсий – стаи мелких летающих роботов очень хороши.

Интересно, как с ними можно бороться. Первое, что обычно упоминают, это электромагнитные импульсы (ЭМИ), которые могут вывести из строя микроэлектронную начинку. Тут нужно учитывать несколько моментов. Да, импульс с достаточной энергией может сжечь что угодно (даже монолитный шар из радиопрозрачного пластика). Но такой “мазер” получится большим, сложным в эксплуатации (не испортить бы свои устройства), потребляющим кучу энергии. А если он есть, то выводить из строя можно сразу самолёты-носители. А системы малой энергии неэффективны: для уничтожения стаи – нужно достаточно долго светить на каждый из беспилотников, если стая разбежалась, то придётся перемещать луч. Кроме того, от излучений с малой энергией отдельный аппарат, даже небольшой, можно хорошо защитить, использовав, например, экраны и специальные комплектующие. А основная проблема возникнет с наведением импульсов: стая распределена по большому сектору пространства и маневрирует, беспилотники видны плохо.

Стая полезна только тогда, когда аппараты действуют сообща. Для координации действий беспилотникам нужно поддерживать связь. Поэтому следующий за ЭМИ вариант – постановка помехи, которая затруднит связь. Но аппаратам, составляющим стаю, не обязательно передавать друг другу большие потоки информации. А низкоскоростная радиосвязь может быть не только чрезвычайно устойчивой к помехам (например, за счёт использования широкого спектра частот и защищённого кодирования), но и скрытной – обнаружить сигналы и раскрыть их кодирование, для постановки активной помехи, непросто. Более того, связь между аппаратами может быть оптической, например, с использованием лазерного излучения (это сложно, но вполне возможно).

Именно упоминание оптических каналов связи наводит на следующую мысль: для борьбы со стаей можно использовать некоторое облако пыли, которое распыляется непосредственно на саму стаю. Пыль, во-первых, нарушает коммуникации (не только оптические, понятно); во-вторых, пыль будет забивать механизмы и выводить их из строя. Конечно, механизмы можно защитить, но в случае с вращающимися винтами это существенно увеличивает сложность конструкции и её вес. Например, даже если исключить из рассмотрения приводы лопастей, быстро вращающийся в пыли винт может начать накаливать поверхностный электрический заряд, заряжая, тем самым весь корпус аппарата. Вроде бы, заряд не так страшен, но он может мешать работе электронных устройств не меньше направленных ЭМИ. А главное, через облако пыли сложно собирать данные.

Вариантом, сходным с облаком, является механическая заградительная сеть (использовалась в воздухе ещё в прошлом веке). Возможно создание огромной по площади сети из лёгкого, но достаточно прочного волокна. Такая сеть будет длительное время оставаться в воздухе сама по себе. Сеть сбрасывается с самолёта, либо выстреливается из специальной пушки, внутри снаряда, который раскрывается в нужной точке пространства. Беспилотники вряд ли смогут обнаружить сеть, а вот залететь в неё, намотав составляющие ячейки на лопасти винтов – это запросто. Несколько сетей – стая поймана и падает вниз.

Сеть выглядит весьма неплохо. Так как беспилотники небольшие, можно сделать сеть безопасной для людей и прочей техники – её будет несложно разорвать. Можно заранее спроектировать волокна так, что они будут разрушаться через несколько часов, скажем, под воздействием атмосферного кислорода. Сеть, вместе со средствами доставки, стоит заметно дешевле стаи беспилотников и дешевле продвинутого источника ЭМИ. Однако и в случае с облаком пыли, и в случае с сетью – остаётся проблема своевременного обнаружения стаи беспилотников и наведения средств доставки. Впрочем, сети можно заранее развешивать в воздухе при появлении каких-то подозрений.



Комментарии (6) »

У DARPA есть программа Gremlins, в рамках которой разрабатывают методы возвращения групп беспилотников на борт самолёта-носителя, который находится в воздухе. То есть, сперва большой транспортник (в программе речь про C-130), находящийся за пределами досягаемости ПВО, выпускает множество беспилотников, они отправляются выполнять задачи, а потом транспортник (возможно, другой) подбирает вернувшиеся. Всё это происходит в воздухе, что обеспечивает системе гибкость. При этом беспилотники можно использовать несколько раз.

В описании сказано, что речь идёт о разведывательных аппаратах, а не об ударных. Это связано с тем, что для ударных беспилотников такая схема не столь актуальна: речь же идёт о возвращении аппаратов, а ударный беспилотник, стартующий с борта носителя – это, вообще говоря, ракета, поэтому должен применяться в одну сторону. Беспилотные системы, которые атакуют цели ракетами, уже есть, но использовать их с транспортного самолёта несколько странно, так как получается целых три уровня вложенности. Понятно, ничто не мешает распространить решение и на ударные аппараты, тогда получится что-то вроде возвращаемых ракет или варианта барражирующих боеприпасов.



Комментарии (1) »

Wired пишет про то, как доступный беспилотник использовали для разрисовки огромного рекламного щита в Нью-Йорке, прицепив к аппарату баллончик с краской. Событие характеризуют как первый случай дрон-вндализма. Краска весит не так много, если пересчитать на покрываемую площадь поверхности. Основным недостатком использованной схемы с простой подвеской баллончика является то, что для рисования нужно перемещать дрон. Правильным развитием идеи является оснащение дрона небольшим пневматическим “краскопультом”, стреляющим красящими каплями. Красящее устройство должно быть подвижным, тогда дрон сможет зависнуть неподалёку от атакуемой поверхности, пока “краскопульт” отрисовывает нужную надпись или картинку. (В качестве прототипа годится ружьё для пейнтбола, правда, там используются шарики с краской, что не даст нужной точности в форме пятна.)



Комментарии (1) »

EagleБеспилотники, даже небольшие, позволяют решать множество задач, начиная от детальной разведки позиций противника и вплоть до нанесения ударов (если высока точность, а доставка практически гарантирована, то можно обойтись небольшой массой боевой части). При этом беспилотник, размером в два-три метра, весьма сложно обнаружить, но улететь с заметной полезной нагрузкой он может на несколько десятков километров, а то и дальше – всё зависит от конструкции.

Небольшой беспилотник несложно сделать действительно малозаметным. Во-первых, использование подходящих материалов и формы позволяет снизить до совсем незаметных величин показатель ЭПР, что сразу отсекает большое число РЛС различных типов, так как на столь малые цели они, обычно, не реагируют (иначе птицы и насекомые сильно портили бы картину; хотя, конечно, быстрые цели можно от птиц уверенно отличать). Во-вторых, применяемые двигатели (либо внутреннего сгорания, либо вообще – электрические) резко снижают светимость в ИК-диапазоне. В-третьих, прозрачные элементы, адаптивная окраска, – понижают визуальную заметность. (Кстати, визуально обнаружить малый аппарат поможет небольшой телескоп, но только если погода ясная.)

Что остаётся? УФ-диапазон, например, но он сильно ограничен в применении, а ночью – вообще нет пользы. Акустические системы не так зависят от погоды и времени суток, но аппарат должен быть действительно шумным, что не характерно для многих современных компактных двигателей и аэродинамических схем.

Предположим, что беспилотник оборудован РЛС, тогда становится возможным принимать сигналы этой РЛС и вычислять положение источника по ним. Однако раз уж беспилотник малозаметный, то и радар он использует с особым сигналом (LPI – с низкой вероятностью обнаружения). Такие сигналы сложно отличить от шума, если только детектор не знает ключей. Примерно та же история и с системами связи: они используют шумоподобный сигнал, узконаправленные антенны, либо вообще – лазерное излучение.

Некоторые шансы дают аэродинамические возмущения, которые неизбежно возникают в атмосфере при перемещении летательного аппарата. Но если беспилотник не гиперзвуковой, то и шансы эти призрачны.

Проблем с обнаружением много. Существенно больше, чем в случае с классическими самолётами (в том числе, малозаметными) – они, как минимум, обязаны быть относительно большими. А по беспилотникам существующие системы просто не работают. Поэтому без беспилотников-охотников – просто не обойтись.



Комментарии (12) »

Внутри типичного компьютера много устройств, управляемых встроенными в них микроконтроллерами. Эти микроконтроллеры обычно вообще никак не видны операционной системе или, скажем, коду BIOS. Но при этом они оснащены памятью, имеют достаточно высокую производительность и позволяют делать много интересного, чем и привлекают специалистов в области информационной безопасности. Привлекают, надо сказать, очень давно. Особенно многообещающе выглядят векторы атак, связанные с устройствами хранения данных. Причина в том, что код, исполняемый микроконтроллером, оказывается в привилегированном положении: он может изменять данные, например, считываемые с жёсткого диска, но при этом никак не ограничен в правах доступа операционной системой или каким-нибудь другим элементом вычислительной системы. То есть, микроконтроллер имеет своего рода “рутовый доступ”.

Конечно, об этом известно давно. Есть немало практических демонстраций. Например, в одной из них (это 2013 год) изменённый программный код микроконтроллера позволяет подменять данные, считываемые с жёсткого диска, тем самым создавая универсальный инструмент получения неограниченного удалённого доступа к серверу. Вчера про “дополнительное ПО” в контроллерах жёсткого диска сообщили из “Лаборатории Касперского”. Этого, конечно, можно было ожидать. Интересно, что антивирусное ПО обнаружить такую “полезную нагрузку” не может, так как полное сканирование памяти микроконтроллеров потребует специального оборудования.



Комментарии (6) »

Продолжение ограничений: из-за скандала вокруг беспилотника, упавшего неподалёку от Белого дома в Вашингтоне, компания DJI (они выпускают одни из самых распространённых “потребительских” беспилотников) обещает внести данный регион в список “закрытых зон”, в рамках очередного обновления ПО. То есть, там просто появится запрет, работающий на основе GPS.

Такое решение подразумевает, что закрытые зоны не используют “глушилки” GPS – а как иначе дрон определит, что находится в запретной зоне? Вообще, следующим шагом следует ожидать утверждения перечня требований по лицензированию выпускаемых беспилотников, и в данный перечень войдёт, кроме прочего, наличие особого унифицированного интерфейса, позволяющего сотрудникам уполномоченных государственных служб перехватывать управление всяким дроном с помощью своего пульта. Скорее всего, это будет не пульт, конечно, а автоматизированный брелок, дающий команду на посадку. Удобно. (Примерно также будут действовать автомобили-роботы, кстати, если кто-то ещё сомневается.)



Комментарии (6) »

Любительские беспилотники уже давно используют для доставки различных нелегальных грузов, либо для доставки грузов вполне легальных, но на территорию, где они запрещены (что, впрочем, делает грузы нелегальными). Автономные беспилотники, умеющие осуществлять полёт по маршруту, хорошо подходят для решения таких задач. Впрочем, именно такое использование и подстёгивает появление средств перехвата беспилотников.

Наверное, по заведомо “противозаконному” беспилотнику может вести огонь полиция, так как тем самым прекращается обнаруженное правонарушение. Естественно, стрельба боевыми из табельного карабина (из пистолета в беспилотник попасть шансов слишком мало) тут не будет приветствоваться, так как оснований совсем не достаточно. Зато какой-нибудь вариант медленных резиновых пуль, выпускаемых специальным ружьём – вполне годится.



Комментарии (8) »

Тема противодействия надоедливым любительским беспилотникам, всё чаще заглядывающим в окна, не новая. Например, про беспилотники-охотники я писал несколько лет назад, а в прошлом году – обсуждали захват беспилотника сетью и спуск его на парашюте. Появляются новые проекты. Так, предлагают следующую концепцию: охотник заводит в пропеллер атакуемого дрона линь (тонкий тросик или ленту), который наматывается на лопасти, тем самым останавливая один из двигателей; испорченный дрон – падает (подробности по ссылке на IEEE Spectrum). Такой метод, конечно, может привести к тому, что потерявший управление дрон куда-нибудь врежется и что-то сломает. Но самое интересное, что, как и отмечено в IEEE Spectrum, появление таких перехватчиков приведёт к тому, что любительские дроны будут оборудованы средствами защиты (пассивной и активной). Ну или станут летать парами – исследователя с видеокамерой прикрывает истребитель, атакующий охотников.

Вообще, от тросика не так сложно защититься, закрыв пропеллеры сеткой: достаточно прикрыть их сверху. Кроме того, дрон может быть снабжён программой ухода от перехватчика. Вовсе не обязательно использовать метод быстрого набора высоты: наоборот, атакуемый беспилотник способен пойти на снижение, с интенсивным маневрированием, и, таким образом, избавиться от угрозы контакта тросика с собственными винтами. Не сложно придумать и другие варианты. Схватка роботов в воздухе наверняка окажется интересной.



Комментарии (2) »

Разведывательные (и ударные) беспилотники Reaper поступают на базы в виде комплектов для сборки на месте. Вот фотографии, запечатлевшие процесс сборки. Исходная “коробка”:

RAF Reaper

Выгрузка:

RAF Reaper

RAF Reaper

Вот так выглядит собранный аппарат:

RAF Reapers

Все фотографии – из публикации минобороны Великобритании. Кстати, в статье по ссылке есть статистика по числу случаев применения вооружений с борта Reaper-ов (они могут нести бомбы и ракеты) – для Афганистана таких случаев заявлено 459, что, вообще говоря, не мало.



Комментарии (4) »
Навигация по запискам: Раньше »